问题一:路途多不便

带齐应急工具,了解路况天气,多选常规路线 自驾游 做足准备咱再走

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服务系统不发达

核心阅读

  随着端午节、暑假的来临,外出旅游也将迎来高峰期,选择购买一份意外险是很有必要的。然而,面对种类繁多的人身意外险、出游意外险、旅行社责任险、附加意外医疗保险等涉及意外保障的保险,究竟哪个险种才能为自己出行提供最大的保障呢?

喜欢自驾游的陈小姐已经游遍了京郊以及山东、陕西、山西、内蒙古等省份,她对我国不发达的公路服务系统深有感触。陈小姐说,除了高速公路和国道路况好、设有服务区之外,县、乡一级的道路路况很难保证,很多都没有路灯,晚上行车比较困难。另外,高速公路边普遍缺乏专门的休息区,长途开车的疲劳得不到缓解,容易引发事故。

自驾游是旅游的热门选择,然而因其目的地往往较为偏远,给旅途增添了风险隐患。因此,在自驾游过程中,游客要时刻将安全置于首位,听从专业人员的安全建议,做足行前准备,准备好应急工具。

  短途游

记者在采访中了解到,国外公路服务比较周到。在土耳其,天气热的时候,路边服务区有专人免费给车辆冲洗降温,还免费发放饮料。美国州际公路上的加油站大多备有淋浴房和自助洗衣房。

此外,相关部门也要营造安全的自驾环境,搭建应急反应机制。多方共同努力,才能让自驾游游客在享受旅行的同时,确保自身安全。

  建议购买旅游意外险

此外,景点的服务系统也不完善。许多景区缺乏完善的预订系统、经济型酒店、停车场所、维修中心、医疗点等。

手握方向盘,一路向前。两旁景色不断倒退,既有险峻壮美的高山,又有婉转流淌的碧水……随着暑期的到来,各地自驾游不断升温,反映出游客期待自主旅游、个性旅游、深度旅游的心理。

  现在在周末或者短期节日,不少市民会选择短途游,但不管是不是跟团旅游,最好都根据不同的需要自费购买一些保障范围广、保障额度高、投保快捷并且保费又不贵的旅游意外险。旅游意外险能为整个旅游过程中发生的各种意外伤害提供保障。只要发生意外,不管是否属于旅行社责任,均可按约定获得赔偿。

问题二:遇险很麻烦

但是,游客自驾游前去的,有些是人烟稀少、配套公共设施不足的区域,存在很多安全隐患,不可不察。

  目前,多家保险公司推出了特色旅游保险卡,购买方便、保障全面。游客在购买保险后要记住保险公司的报案电话,发生意外事故时,请尽快拨打报案电话,并保存好各种医疗费单据。

车辆救援不完善

自驾游达人

  如今攀岩、潜水、滑翔等高危活动越来越受欢迎,但也伴随着高风险。目前很多旅游意外险对于赛马、攀岩、探险性漂流、潜水、高山滑雪、滑板、蹦极、冲浪等高风险活动“免责”。随着消费者对这些旅游项目的需求增加,有的保险公司已经推出了可以承保以上项目的旅游意外险。如果有计划从事这些活动,要先确认购买的意外险是否有对高风险项目的免责条款,如果有免责条款,建议游客另行购买高风险运动保险。

据了解,目前全国联网的汽车救援俱乐部不多,而且它们的连锁店主要集中在大城市,中小城市和偏远地区根本不在专业救援网络之内。

充分准备,谨慎出行

  自驾游

曾经有5次自驾游经历的张先生说,游客如果在外地遇险真是很麻烦――政府没有专门的救援队伍,游客对自己不了解的救援俱乐部又不信任;找居住地的救援俱乐部,拖车的费用又非常高,每10公里要15元。以前也发生过救援队到了之后向游客高价索要拖车费的情况。

常骏玮是新疆自驾游圈子里有名的达人,玩自驾已经十几年,每年都能开出近3万公里的路程。因为经验丰富,还带头成立了一个自驾游车队。

  车主也要买保险

今年8月,张先生在呼伦贝尔草原曾经有过一次危险的经历。当时由于土路很窄,下雨路又滑,他在上一个斜坡时,车一打滑退到后面的土堆上,排气管被堵住了。随团的救援车也没能把他的吉普车拉上来。在偏僻的地方根本找不到专业救援队伍,最后他们只能先将排气管刨出来,打着车后,让花钱雇来的几个民工把车抬了出来。

回想起不久前的事,常骏玮还心有余悸。暑期刚刚开始,封闭了7个月的独库公路刚通车,他就带着车队出发了。

  很多自驾车车主都非常关注对车的保障,往往给爱车上了充足的保险,却忽略了自己的保障,其实人比车更重要。便利的自驾游旅途中,同时存在着风险。

问题三:最怕伤和病

独库公路是新疆自驾旅游路线的招牌。但这条公路有1/3的路段是悬崖绝壁,1/5的地段处于高山永冻层,需要跨越天山近十条主要河流,同时还拥有世界唯一的防雪长廊及全国海拔最高的哈希勒根达坂公路隧道。

  目前,旅游险产品中有专为自驾游设计的保险计划,特别是对于自驾车辆旅游中出险时的救援服务质量越来越高,合理的保险计划是给人和车辆都进行投保。如果是短途旅行并且路况较好,选择普通自驾车保险即可,重点在于车辆救援服务以及紧急备用金。如果是部分偏远地区,一旦发生意外事故,就医及修理车辆等都较为困难,这时就应选择具有紧急救助功能的旅游意外险,重点在于医疗运送和送返服务以及随身财产保障。

人身安全缺保障

“这条天山之路,沿途都是风景,但很不好走。”那天,尽管他一再提醒队友们要小心驾驶,但还是出了意外。刚出哈希勒根达坂公路隧道,车队里5号车的司机一不留神,车就掉进了雪沟里。

  因此,自驾出游投保要全面。自驾车旅游组合保险产品将意外伤害、财产费用损失及责任保险三类险种结合,为被保人在旅行期间出现的意外伤害、意外急性病医疗、行李及财产损失等方面提供经济补偿。

目前国内的安全救援组织与能力都不足,无法适应自驾车旅游的需要,许多自驾车游客经常遇到半路被劫,露营被盗、被伤等情况。

好在紧跟其后的司机反应迅速,及时刹住车,打开双闪,立好三角警示牌,并通过对讲机联系领队常骏玮和头车。两人着鲜艳颜色服装在警示牌附近,提醒后面车辆避行。

  境外游

神州旅行社的李长清告诉记者,现在很多自驾游车队喜欢开赴边远地区,一旦游客在那里生病或者发生交通事故就麻烦了。主要原因是边远地区医疗点不够多,而自带医生成本又太高。

车卡在了雪沟中,车轮打滑,怎么也倒不出来。哈希勒根达坂是独库公路北段最高点,弯急坡陡,车辆如果卡在这里,救援很困难,后果不堪设想。

  保险最好包含SOS

有一次,李长清带团自驾车到内蒙古,在距离锡林浩特100多公里的地方休息时,团里的一位游客突然被路过的车撞了,游客一下就晕厥过去,把大家都吓坏了。而附近根本没有医院,救援车把伤者带到锡林浩特才找到医院,好在这位游客只是外伤,没有生命危险。

“还好我自驾经验丰富,准备周全。”领队常骏玮从头车中取出拖车绳,开始指挥大家拖车。20分钟后,车辆终于脱险,车队又重新上路。

  随着出境游的越加普遍,绝大部分出境旅行者都知道需要购买境外旅行险。不过,目前市面上的境外旅行险种类很多,但主要的保障功能无非意外伤害保险、医疗保险和SOS国际救援服务这三大类。投保人不必每种类型的保险都参保,保障功能越多、保费也越贵。所以根据自身实际需求,选择最重要的险种投保即可。

李长清说,由于旅行社都害怕游客在路上出事故,不愿意大规模组团,尤其是跨越几省的长途路线,因此这几年自驾游组团发展相对比较慢。

“在山区旅行时,路况复杂、坡陡弯急,一定要准备拖车绳。”常骏玮说,车辆爬陡坡或出现故障时,拖车绳可以充当救援工具,及时让车辆脱离险境,确保生命财产不受损失。除此之外,工具箱内要备好手电筒、药物、求生哨等应急工具,还应备有灭火器、雨具、指南针等设备。“准备充分,谨慎出行。关键时刻不慌乱,时刻保证安全第一。”他说。

  意外伤害保险和医疗保险的主要功能在于提供意外身故或伤残后的经济补偿,以及遭遇因意外或突发疾病时提供医疗及相关费用的补偿。但需要强调的是,SOS国际救援服务主要是通过24小时多语种的救援热线,得到包括将被保险人运送到医院、提供就医信息安排、住院垫付医药费、指示最近的大使馆等服务,对于初到海外的旅行者来说还是很实用的。
(沈婷婷)

问题四:经常走弯路

自驾游协会

交通信息太陈旧

把握路况,量力而行

“目前市场上有很多旅行指南之类的书或者地图册,但是大多信息陈旧或者不准确、不详细。有的地图册是5年前出版的,现在还在加印。”陈小姐说,有一次她驾车去京郊某度假村,按照地图上的路线离开主道后应向右拐就能到达,结果拐过去之后却无路可走。

“自驾游,不能说走就走,行前准备要做好。”新疆维吾尔自治区自驾游协会会长李建华说,出发前的准备工作有很多,第一项就是车辆检查,同时也准备好应急救援工具。“可不能有任何侥幸心理,因为一点小毛病也可能酿成大祸。”

李长清说,有一次他带的团从阿尔山到海拉尔,按照地图,两地之间有一条直路可以到达。但实际上,根本就没有这条路!结果大家又绕了很多路才到达目的地。

“当然,行前准备还包括对路况的把握。”李建华回忆起之前的一个冬天,他带着车队沿着公路一路翻越天山。到了半山腰,协会收到了一条求助信息:“一辆车因道路积雪,被困住无法前行。”

为什么会出现这种情况呢?因为某些部门垄断了地图的出版,即使有些标志性地点,也要给钱才在地图上做标记,不给钱的话,在地图上肯定找不到了。这样,公众信息就成了垄断的资源。另一个原因是道路发展很快,而地图更新速度慢,导致公路图信息过时。还有,道路标志系统不完善,路标比较少或指引不明,使驾车者走弯路或发生交通事故。

李建华继续顺路赶去。等他们到达时,看到一家三口正在努力地推车,然而车辆纹丝不动。冰天雪地里,一家人的手都冻僵了。所幸李建华他们及时赶到,一群人齐心协力将这辆车带回了乌鲁木齐。

问题五:每公里5毛钱

“自驾游游客首先要了解路况和天气信息。其次,对于爱车的实际性能状况要有所把握。同时,要注意多辆车结伴而行。”李建华说。

沿途收费站太多

“出发后,尽量在常规路段行驶,莫要随意探险。”李建华说,今年夏天,克拉玛依的戈壁滩上,几辆车就因为好奇,想走走不一样的路,结果深陷软沙无法动弹。救援车赶到时,有几个司机已经明显中暑。“自驾游游客在没有专业领队陪同的情况下,尽量在常规路线上行驶。”

道路收费太多,也是阻碍自驾游发展的一大问题。

李建华建议,如果特别想自驾到无人区,游客一定要注意车辆和专业领队的选择。为了安全,游客应选择车龄5年以内、无暗病、带锁的硬派越野车。而专业领队至少要满足以下要求:有5年以上户外驾驶相关经验;持有正规的领队证书;了解与掌握多种户外技能。

李长清说,根据他组团三四年的经验测算,平均每公里路费要5毛钱,1000公里就要500元,再加上汽油费,如果一辆车上只有一两个人,平摊下来,费用比坐火车还高。

相关部门

张先生告诉记者,他和太太去一趟呼伦贝尔草原,来回3600公里,路费、汽油费大约2000元。如果走高速公路多的线路,费用就更高了。

多措并举,保障安全

保险

“博州气象台发布雷电黄色预警:预计今天午后到夜间,博州大部将有雷雨,请注意防范。”7月31日,正在新疆博尔塔拉蒙古自治州自驾游的上海游客陈鑫收到了这样一条提示短信。陈鑫告诉记者,当天是一家人自驾游的第七日。走过新疆3个地州,她的手机里收到了很多条这样的短信:“这样的预警有利于我们规划自驾路线,提升了安全度。”

自驾游出意外

新疆维吾尔自治区旅游发展委员会总规划师李伟介绍,自治区旅发委加强与气象、交通和国土部门的合作,来给自驾游游客提供更安全的旅游环境。

最高赔10万元

加强气象预警。“新疆山区天气多变,因此一定要提醒自驾游的游客做好防范工作。”李伟说,目前有两种途径可向游客发布气象预警。一是由当地气象部门直接向进入辖区的所有游客直接推送短信。二是由气象部门发给旅发委,再由旅发委定点推送到各个景点、旅行社及公路部门。

9月18日,太平人寿北京分公司与北京中联车盟网络科技服务有限公司联合推出“中联车盟自驾车意外伤害”,首次将自驾车风险和旅游风险捆绑在一起。

增加旅游标识。“车行驶在高速公路或者国道上,路口、指示牌都一目了然。”这是广东自驾游游客李志云第二次来新疆,他说,和他4年前看到的相比,有了很大的变化。

此前,公司大多数旅游意外险只面对团体客户,不对自助旅游的个人承保;而有的自驾车险仅承保被人在开车过程中因意外导致的风险。“中联车盟自驾车意外伤害”是第一款对自驾车旅游全过程风险进行承保的产品。该分短途和长途两种,被保险人只需要付出20元或40元,就可获得5天或10天的意外伤害保险及意外伤害医疗保险的保障,保额最高可达10万元。据太平人寿介绍,该保险可为被保险人提供“网上投保、北京出单、异地理赔”服务。

完善应急救援机制。据李伟介绍,7月11日,旅发委召开了全疆旅游行业安全生产和应急保障警示会,启动暑期旅游旺季安全生产应急机制,成立了暑期安全生产应急领导小组。会上指出,要针对性地开展旅游应急预案演练,做好救援队伍、装备、物资等应急准备;同时加强值班值守,一旦发生突发事件,要立即启动应急机制。

提醒

日前,由自治区交通运输厅与旅发委联合编制的《新疆交通与旅游融合发展行动计划》正在审议中,其目的也是加强新疆自驾旅游服务供给。方案中将新疆自驾游线路、标识导引、安全保障和应急救援、公共信息等做更细致规划,全力保障来新疆自驾游游客的安全。

自驾游秘笈

阿尔达克

行前
检查整个润滑油系统,包括检查齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等。根据地图和走过该条路线的朋友所提供的情况,做到对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。

途中
合理安排行车距离可以防止疲劳驾车,建议高速公路日行车里程在300至400公里左右,普通公路在200至300公里左右。随时注意车辆运行状况,听发动机运行的声音,看监测仪表,闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。

特别路段
通过山路时,应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况;遇到陡坡,应根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,应立即使用脚刹和手刹将车停住?J千万不要踩离合器踏板?K。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,切忌空挡滑行。

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